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未来,改变物流行业的因子到底是什么?

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发表于 2017-5-26 18:47:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

在刚过去的“2017全球智慧物流峰会”上,马云再爆金句:“未来物流的背后支撑是数据流,真正的物流一定是数据的物流。”他认为现在的物流公司一定要是家技术公司,不在技术上有所投入的公司,是不会有出息的。

事实上,越来越多物流企业的目光也在被大数据(技术)领域所吸引。今天(5月25日),传化智联旗下城际干线运力调度指挥平台——陆鲸,在贵阳数博会上正式发布了其在物流大数据领域的最新研发成果“鲸眼系统”,旨在解决干线物流领域车货信息不对称、车辆调度不精准、运力管控难等问题。



技术提升物流业效率

关于技术力量,这几天大家比较直观的感受——除了马云在“2017全球智慧物流峰会”上的“谆谆教诲”,可能就是令人广受关注的人机围棋大战中,目前世界围棋得分排名第一的柯洁已连续输给AlphaGo两盘。

在物流行业,技术的力量也同样具有魅力。

目前中国拥有大约1500万辆载货卡车,3000多万名卡车司机,掣肘于高度依赖人工干预的低效车货匹配模式,仍存在着空驶率高、信息难对称、安全无保障等现象,人、车、货无法形成高效协同。

传化智联副总裁、陆鲸CEO孙方明在“鲸眼系统”发布会上透露,依靠物流大数据技术赋能,陆鲸卡车司机的平均配货时间为6-9小时,相比72小时的传统配货方式,效率实现跃升。


传化智联副总裁、陆鲸CEO孙方明

据介绍,鲸眼系统是陆鲸基于大数据、云计算、物联网等技术,围绕干线司机、货主创新打造的智能化精准运力服务,针对低效的车货匹配效率、差劲的物流服务体验、粗放的运力调度管理这三大痛点,实现覆盖干线物流交易的每一个环节和每一个场景,用算法从整体上优化升级物流周转效率。


而现实交易中,物流的链条很长,效率并不高,涉及到的数据信息也很多,如果数据纬度、厚度不够,很难真正产生的价值。

“陆鲸平台目前累计沉淀111万卡车司机会员,10多万货代会员,业务覆盖全国31个省份和直辖市,累计340座城市,全面覆盖公路港所在城市。”孙方明指出,“鲸眼系统的本质目标是让闲散、低效的运力智联起来,打破数据独岛。”

基于此,陆鲸“鲸眼系统”通过与传化网内多个业务场景的连接,鲸眼系统的数据来源也实现了对物流全场景的覆盖,数据纬度、厚度较之单一平台具有先天优势,海量多维的数据带来更精准的用户画像和运力调度。


而通过智能发货、智能推荐、智能配货、智能导航、智能管车、智能学习六大智能核心的驱动,鲸眼系统根据用户画像围绕人、车、货的自动推荐匹配和管理。

比如,货主发布货源时,鲸眼系统根据货主的用户画像,如路线、货物品类、货品规格等,以及司机的用户画像,如运输状态、实时位置、关注路线、找货偏好等,迅速达成更精准地匹配并交易。

与此同时,值得一提的是鲸眼系统“智能学习”这一特点,每次运输过程中产生的所有行为数据都会沉淀进系统,并通过分析提炼来细化用户标签,达到系统智能学习的目的。

技术的应用才是核心

据了解,作为传化网生态一部分的陆鲸,其“鲸港融合”构筑的物流新生态,打破“非线上即线下”的单一物流服务模式,是线上陆鲸与传化智联布局全国的线下城市物流中心进行服务创新融合、资源互通共享的物流升级战略。

孙方明也介绍,陆鲸是行业首个实现全场景服务的平台,基于海量的互联网、物流、金融等数据,已完成集发货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、账单管理、营销支持等综合服务于一体,并通过大数据算法来匹配物流供需,和各城市物流中心线上线下联动发展。如此,拥有大数据技术的未来也是值得期待的!

技术能解决所有事吗?目前来看,其实并不尽人意,但正如目前业内大咖所提起的,技术永远不是核心竞争力,只有技术的应用才是核心竞争力,看来公路物流市场角逐赛是时候加速进行了。
来源 | 物流麻将胡
此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场




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