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百联现代物流运营总监姚桦:全渠道物流建设思考

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发表于 2017-12-18 17:15:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
在如今的新零售趋势下,对于一个传统的零售企业来说,要重新去自建一个物流体系,可能不太现实。此时,一个开放、共享的生态平台就显得尤为重要。在此种趋势下,对于全渠道物流的建设和物流体系的建设,百联现代物流运营总监姚桦提出了自己的一些思考。


百联现代物流运营总监 姚桦
(此文根据12月8日由物流沙龙主办的“2017智慧供应链高峰论坛——智能·预见·未来”的现场录音整理)

首先介绍一下百联集团,除了联华超市,我们还有百联股份、东方商厦包括奥特莱斯,还通过商超做一些到家服务。

接下来分两方面,一个是全渠道零售物流的思考,第二是百联物流体系建设的思路。

全渠道零售物流思考

首先讲一下消费与零售。新零售,咱们已经讲了很多。从消费者的需求来说,不同年龄、不同消费地域都会产生不同的需求。在商务区附近要解决很多白领就餐的问题,因此会有商务型便利店。在社区,很多家庭需要做饭用的食材或者快速消费品,因此会有社区型便利店,甚至是24小时小型店铺。

这些在不同范围当中的不同需求,就是一个物流场景的多元化状态。另外还有相对应的一体化,即向线上线下一体化的方向发展。

第二个是渠道。商品流通渠道在不同程度的缩短,分几个方面,一个是上游的采购渠道,一个是下游的交付渠道。上游的采购渠道,生产商、中间商、经销商,或者说零售商,很多都是分割的,每家都建了自己的物流体系或者说配送体系,但是资源是浪费的。那怎么整合资源?通过智慧平台数字化平台,对于未来B2B的配送,前端渠道的流通非常必要。

线上、线下商品流通通路都在不同程度的缩短,渠道的库存一体化。其实我们区分一下,大卖场、标超、便利店包括中心仓等,都有它的库存,这些是分离的,将来要做成一体化的方式。

库存一体化,我们讲的是以销订产,想办法打造供应链。比如服装行业,以ZARA为首的方式就是小批量生产,快速的投入市场,根据市场反应加快投入量,缩短库存时间。

交付,交付场景和共享平台有关,终端交付产品逐渐丰富化与即时化

前面说的一系列技术与系统,所有这些都要通过大数据的分析,通过物流和智能供应链的平台,来做这样最终的体现。

百联物流体系的建设

基于以上思考,我们更趋向于去把终端建设好。思路是这样,规划目标,打造新零售所需的新城配体系,然后是以效率、成本和体验为核心。

第一个是终端体验升级,以消费者为中心,定制门店服务场景与交付体系。这里做了一个B2C电商、到家电商,对于到家电商来说,即时性更重要。

第二个是门店智能补货。对于传统快消行业来说,这是一直有的问题。怎样根据数据的沉淀,平衡智能和人工。现在正在做这样的模型建设,基于这样的补货状态,能够支持多门店多场景的配送。

最后就是未来想达到的新物流场景图,通过依托于门店达到线上线下的打通,做好最后一公里的配送。当然这里不是全部自己做,是希望未来通过共享一些平台,共同把这样的一个体系建设起来。

这就是我们希望未来做的协同工作,从上游的客户资源,打通供应商的渠道,达到共同配送共同做干线运输的效果;开放门店和配送网络资源,希望我们的终端能够更好的运用,也希望能够和更多的最后一公里企业合作,社会化的开发合作;海外的拓展策略,融入国际供应链体系;最后是我们正在做的物流设施共用平台,做好物流标准化建设的进程。


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