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G7智能挂车带你见识智慧物联时代的智能车队管理

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发表于 2018-3-15 09:22:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
在智慧物流的当今社会,车队管理也紧跟时代潮流,成功的和AI、大数据分析、机器学习这些字眼相挂钩。G7智慧物联网打造G7智能挂车,带你见识智慧物联时代的智能化车队管理。
g7智能挂车2.jpg
打破传统局面
近日在威伯科和G7举行的新品发布会上,一幅图片生动地展示了国内牵引车与挂车的现状:一辆前卫现代的牵引车拖着一辆破旧不堪的半挂车在路上吃力地行进着。图片尽管有些夸张,但很形象。造成这种现状的原因较为复杂,既有挂车行业本身技术发展缓慢的问题,也反映出用户在挂车的采购和使用理念上相对传统和落后。很多用户为提高运输效率和安全,愿意投入巨资购买进口或国产高端牵引车,但他们在承载货物本身的挂车上的投资却相对保守。
2017年4月19日,比利时布鲁塞尔和中国上海——威伯科(纽约证券交易所代码:WBC)与G7签署协议成立合资公司,双方计划在中国设计、开发、制造、销售智能挂车和卡车车队管理系统。此次威伯科与G7的合作是全球汽车产业核心部件厂商与物联网技术公司在中国的首次合作,开创了行业先河,双方将通过人工智能技术联合开发最先进的智能挂车车队管理系统,共同打造新一代的智慧物联网平台,合作不仅能够有效连接“卡车+驾驶员+货物+运营服务商+业务需求商”等整个物流供应链环节,而且还将极大改善当下中国物流行业亟需解决的信息不对称等问题。
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目标是市场的革新
谈到G7智能挂车的市场预期,G7领导翟学魂表示:没有设定今年的销量目标,首先要做的就是把行业客户服务好,让这些优质客户在短时间内能够在运营安全、效率上有所提高,这样在明后年就会有更大的市场机会。“个人预期在两年之后,这样的产品应该是市场的标配。当然,前提是那些低端、不可靠的挂车会慢慢被用户所淘汰。”至于盈利模式则很简单,威伯科和G7的合资公司属于典型的互联网公司,硬件收入占比不到10%,车队管理的主要收入是通过提供增值服务收取服务费。
G7的车队管理以智能终端为基础,实时感知包括车辆位置、速度、行驶线路、行驶状况、进出区域、停留时间、油耗、司机驾驶行为、司机考勤、货物温度、货物装卸等物流运输的全过程,以数字化的方式改变物流业的传统运营模式;通过海量的实时感知数据,将每一辆货车、货主、运力主和司机连接在一起,全面提升运输服务效率,精准匹配优质运力资源;同时智能连接全球领先的汽车核心部件生产厂商、专业的金融服务机构,致力于打造出服务整个产业链的智慧物联网平台。



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