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全能网校:无人货架的后半场,出租车上做文章能否力挽狂澜?

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发表于 2018-7-16 12:23:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
若问2018年最炙手可热的香饽饽是什么?全能觉得当属无人货架无疑。
彼时,只要企业贴上了无人货架这块金字招牌,便能受到资本的青睐。单单在2018年间,就有30多家企业杀入这一领域,他们裹挟着30多亿资本,可谓是要风得风,要雨得雨,一切都如看上去那般耀眼!
只是风口来的快,去的也快,耀眼的无人货架们终究褪下了华丽的服装,变成了可怜的灰姑娘。2018年初,随着资本的陆续退出,无人货架的头号玩家们接连被爆出裁员,撤柜等信息,这一切都预示着它们的风光不再。
只是,不甘心的无人货架远未放弃努力。最近,就有无人货架企业,将目光瞅向了出租车做起了文章。

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出租车也能做文章?
事实上,在网约车企业撬开出租车的大门之前,谁也不会想到这个表面看似老气横秋的行业竟是如此的赚钱。所以,为了寻找突破点,部分新颖的无人货架企业,打算在出租车这块蛋糕上分上一杯羹。经过包装之后,无人货架企业们在上海推出了崭新的事物,它就是“车载便利店”。目前,上海有近200辆出租车展开了试点。
事实上,“车载便利店”并没有想象中的高大上,反而是由一个个塑料膜的格子组成,一般位于副驾驶座位的后方,里面琳琅满目装载着各类零食、饮料和一些日用品,看上去颇有些简陋。它瞅准的用户依然是忙碌的上班族,只不过这次换了个地点,变成了出租车而已,合作方变成了广大的司机朋友。至于怎么支付,当然还是我们熟悉的二维码支付。
怎么赚钱?
这看起来似乎是换汤不换药,但出人意料的是,这门生意却格外的赚钱。根据上海司机阮师傅的介绍,他能通过这个车载便利店赚出一个月的餐费,占到了他开出租月收入的五分之一,许多司机都表示非常羡慕,这是怎么一回事?
营销手段

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事实上,这和“车载便利店”企业的营销手段离不开关系。车载便利店为了拉新,会选择让利给消费者,只要你是第一次购买,便能用一分钱购买到部分商品。一回生,二回熟,回头客的生意的就做起来了。
当然,司机挣钱还全依赖于平台的补贴和抽成,只要便利店每天能成交15单以上,司机就能获得40元的补贴。同时,每成交一单,司机就能拿到40元的补贴。这听起来是门不错的生意。
但无人货架尚未解决的问题和一些新生的隐患,依然严峻的摆在了“车载便利店”的面前。
“车载便利店”隐患丛生
[size=10.5000pt]第一、食品安全隐患
“车载便利店”是一门流动的生意,但由于其设备的简陋性,你无法保证相关食品会不会被不法分子掉包。此外,由于出租车和乘客的流动性均比较大,食品一旦出现问题,如何退换也成了一个问题。
第二、货损率
居高不下的货损率正是众多无人货架企业们退场的重要原因之一,而完全复刻无人货架的模式的“车载便利店”也将同样面临这一“致命性问题”。当遇到乘客拿货不买单的情况下,损失是由司机承担,还是由出租车公司承担和“车载便利店”承担?一切都有待商妥。
第三、监管不力
事实上,根据我国相关法律规定,食品零售行业应有固定的经营场所,并且应办理相应的食品安全及食品卫生许可。因此,这样的车载便利店是不符合相关法律法规规定的。如何在满足法律法规的基础上开设经营需求,这也是“车载便利店”需要考究的一点。

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全能网校谈:
新事物的发展有好的一面,也有坏的一面,你如何看待“车载便利店”的出现?
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